|
На страницу Пред. 1, 2 |
|
|
|
| А что ТС понимает под "жить сегодняшним днем"? Тут ситуация двоякая: с одной стороны это умение радоваться настоящему моменту, не загружая прошлыми и будущими моментами. С другой стороны откровенный пофигизм как у стрекозы из басни. |
|
|
|
|
|
| wgroove писал(а): |
| cyberdesire ghost писал(а): |
ты понял всё буквально  Полгода-год - это и есть одним днём.
|
ну если у тебя день за год, тогда все норм, жить можно 
|
когда чем-то зянят, время бежит быстро. |
|
|
|
|
|
| Coooler писал(а): |
|
А что ТС понимает под "жить сегодняшним днем"? Тут ситуация двоякая: с одной стороны это умение радоваться настоящему моменту, не загружая прошлыми и будущими моментами. С другой стороны откровенный пофигизм как у стрекозы из басни.
|
1-е конечно. |
|
|
|
|
|
Вот история в тему....
| Цитата: |
Мой друг открыл ящик комода своей жены и достал пакетик,
завернутый в шелковую бумагу. Это был не просто какой-то пакетик, а
пакетик с бельем. Он выбросил пакетик и взглянул на шелк и кружева.
"Это я купил ей, когда мы были в первый раз в Нью-Йорке. Это было 8
или 9 лет назад. Она никогда его не носила. Она хотела сохранить его
для особого случая. И сейчас, я думаю, пришел тот момент". Он подошел
к кровати и положил белье к другим вещам, взятым из похоронного бюро.
Его жена умерла.
Когда он повернулся ко мне, он сказал: Ничего не сохраняй для
особенного; каждый день, который ты проживаешь, это особенный случай.
|
|
|
|
|
|
|
ладно пакетик, а то некоторые психи хлам сохраняют по жизни - в кв-ру не войти от коробок и хлама. коллекционеры, бля. |
|
|
|
|
|
| Айвори писал(а): |
Вот история в тему....
|
очень правильная история  |
|
|
|
|
|
| я не понял суть истории, так что же надо делать? |
|
|
|
|
|
| trepsXe, жить настоящим моментом, а не раздумывать как ты будешь жить когда-то в далёком будущем |
|
|
|
|
|
| 40obfam писал(а): |
|
trepsXe, жить настоящим моментом, а не раздумывать как ты будешь жить когда-то в далёком будущем
|
В один прекрасный момент ты так рискуешь оказаться у разбитого корыта. И падать намного приятнее на подстеленную соломку, а не на жопу. |
|
|
|
|
|
| Ализандр писал(а): |
В один прекрасный момент ты так рискуешь оказаться у разбитого корыта. И падать намного приятнее на подстеленную соломку, а не на жопу.
|
Может ты меня не понял, я честно хз про что ты, у разбитого корыта можно остаться при любых раскладах, по сути у тебя ничего нету, а всё что есть(квартира, машина, биз, etc.) могут отобрать в любой момент, так что не надо тешить себя иллюзией.
Вообще я имел ввиду то, что например зимой много кто думает скорей бы лето, приходит лето, скорей бы уже зима наступила; или вот - переедем на новую квартиру тогда и заживём нормально; ещё пример - сейчас поработаю, а вот на пенсии уже отдыхать буду. И таких примеров можно бесконечно приводить.
Заметь я не говорю ничего про планирование, планирование времени это немного другое и для построения успешной жизни является необходимым условием. Но постоянно пребывать мысленно в будущем, думать как ты хорошо заживёшь когда наступит какой-то момент или будет достигнут какой-то результат, не вариант. И это же справедливо для прошлого.
Думаю донёс свою мысль. |
|
|
|
|
|
| Цитата: |
Заметь я не говорю ничего про планирование, планирование времени это немного другое и для построения успешной жизни является необходимым условием.
|
Планирование - это всегда хорошо
|
|
|
|
|
|
| trepsXe писал(а): |
|
я не понял суть истории, так что же надо делать?
|
Жить одним днём!
| Ализандр писал(а): |
В один прекрасный момент ты так рискуешь оказаться у разбитого корыта. И падать намного приятнее на подстеленную соломку, а не на жопу.
|
если жопа крепкая и мягкая(отъетая), то спасёт тоже |
|
|
|
|
|
Хорошая статья, жизненная.
Всё же людей кризис ничему не учит ...
Успех в кредит
На фоне стремительного обвала европейского авторынка, связанного с долговым кризисом в еврозоне, показывают уверенный и стабильный рост российские продажи. В Европе множится безработица, дорожает топливо,
прагматичные европейцы, тратящие не более 10 процентов семейного бюджета на автомобиль, боятся будущего и вовсе отказываются от идеи обновлять свой автопарк. Такая картина подталкивает автокомпании переносить производство на азиатские рынки, в том числе в Россию.
Бывшая автомобильная фабрика Европы, Испания сейчас очень похожа на маленький французский городок Ольне-су-Буа. Разница лишь в том, что в городке закрывают один завод PSA, а в Испании повсеместно сворачивают производство, увеличивая уровень безработицы, и без того самый высокий в Европе. Возвращаясь к концерну Peugeot Citroen: всего он намерен сократить восемь тысяч рабочих мест, причем четыре тысячи из них — сотрудники сети продаж.
За последний год расширить европейское производство рискнул только BMW, через компанию VDL Groep выкупивший у Mitsubishi голландский завод NedCar за символическую сумму в 1 евро. Основным условием сделки стало сохранение всех 1500 рабочих мест. При этом из Европы Mitsubishi бежит именно из-за нарастающего кризиса на местных рынках.
По прогнозам консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers, к 2016 году наибольший рост автопроизводства ожидается в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. На Китай придется 28% вклада в рост мирового автопрома, 10% на Индию и 5% на Таиланд. Еще 15% от ожидаемого роста придется на долю США, 11% обеспечит Евросоюз, 5% Бразилия. России эксперты отводят шестипроцентный вклад. По производству автомобилей страны с быстроразвивающимися рынками могут опередить развитые уже через пару лет, и далее разрыв между ними будет нарастать.
С этой точки зрения российский рынок не так приоритетен: слишком малы объемы продаж (за год в России продается столько же машин, сколько в Китае за два месяца). Тем не менее
зарубежные производители охотно инвестируют в расширение российского производства. Из 795 000 машин, произведенных у нас с января по май, большая часть вышла с конвейеров предприятий, принадлежащих иностранным компаниям.
Несмотря на то что сборка одного автомобиля на российском заводе стоит в среднем на 5% дороже, чем на предприятии в Восточной Европе, до недавнего момента она окупалась льготными ввозными пошлинами на автокомпоненты и приравненные к ним машкомплекты. После вступления в ВТО, когда ввозная пошлина на готовые автомобили должна сократиться вдвое, такой паритет мог быть бы невыгоден, если бы не вмешалось правительство, которое ввело утилизационный сбор.
Но для большинства компаний производить и продавать автомобили в России, Азии или Латинской Америке выгоднее не только из-за недостаточного уровня автомобилизации и дешевой рабочей силы, но и потому, что западный образ жизни с комфортным домом и машиной в кредит — весьма раскрученный и хорошо продающийся бренд. В России сформировались две группы потребителей, которые обеспечивают рынку рост.
Одни в отличие от европейских и американских на фоне слухов о второй волне кризиса вкладывают в покупку автомобилей, чтобы не потерять деньги. Вторая категория — это люди, для которых машина — атрибут успешности. Старый мем интернета про мальчика/девочку, питающихся «дошираком» или полуфабрикатами сомнительного происхождения, но при этом ездящих на новом кредитном BMW или Audi, был для меня всего лишь байкой, пока я не познакомился с владельцем небольшой охранной фирмы.
Этот человек несмотря на собственное дело, до сих пор живет в советской «двушке» без ремонта, однако каждые три года покупает в кредит новое авто стоимостью от $100 тысяч.
И таких людей, для которых новая машина становится символом успешности, всё больше. При этом в отличие от тех же прагматичных европейцев российские потребители совершенно иначе подходят к выбору автомобиля. У многих появляется иллюзия, что, однажды купив машину в долг, больше особо тратиться не придется. Но на содержание уходят последние деньги, а ежедневная езда на работу через чудовищные пробки превращается в выживание. Погасить кредит, заправить, купить ОСАГО и каско, пройти техосмотр, сделать ремонт, приобрести зимнюю резину и т. д., и т. д., и т. д. При этом купленный автомобиль каждый день падает в цене, но требует регулярных вложений. Такой вот неликвидный актив.
Зато банки и автокомпании подсчитывают прибыль. Рынок автокредитования в России за последние полгода вырос на 70%. В 2008-м, перед кризисом, автокредитование также развивалось стремительными темпами, а спустя год каждый четвертый россиянин, опрошенный ВЦИОМом, признавался, что имеет непогашенный кредит, чаще всего автомобильный (22% опрошенных). При этом более половины опрошенных (52%) тогда сообщали, что выплачивают долг с трудом. До этого о росте просроченных задолженностей на 20—30% сообщали представители коллекторских агентств.
Жизнь, видимо, не учит. Уже сейчас каждый второй автомобиль в России покупается в кредит. На фоне европейского долгового кризиса экономисты предрекают и нашей стране суровые экономические потрясения. Но вот долг за машину придется возвращать, и атрибут успеха из люксовой кареты превратится в обыкновенную тыкву.
>> взято отсюда <<
| Цитата: |
| Зато банки и автокомпании подсчитывают прибыль. Рынок автокредитования в России за последние полгода вырос на 70%. В 2008-м, перед кризисом, автокредитование также развивалось стремительными темпами, а спустя год каждый четвертый россиянин, опрошенный ВЦИОМом, признавался, что имеет непогашенный кредит, чаще всего автомобильный (22% опрошенных). При этом более половины опрошенных (52%) тогда сообщали, что выплачивают долг с трудом. До этого о росте просроченных задолженностей на 20—30% сообщали представители коллекторских агентств.
|
Так что, когда ты видишь "счастливое" лицо за рулём нового авто - знай что это человек глубоко несчастен и держится из последних сил.
Добровольный раб потреблядства. 
| Цитата: |
| С этой точки зрения российский рынок не так приоритетен: слишком малы объемы продаж (за год в России продается столько же машин, сколько в Китае за два месяца).
|
как бы много не жужжали по ТВ, что продаётся куча машин - это неправда, всё познаётся в сравнении. в абсолютных цифрах наш рынок приличным конторам не интересен.
| Цитата: |
| И таких людей, для которых новая машина становится символом успешности, всё больше. При этом в отличие от тех же прагматичных европейцев российские потребители совершенно иначе подходят к выбору автомобиля. У многих появляется иллюзия, что, однажды купив машину в долг, больше особо тратиться не придется. Но на содержание уходят последние деньги, а ежедневная езда на работу через чудовищные пробки превращается в выживание. Погасить кредит, заправить, купить ОСАГО и каско, пройти техосмотр, сделать ремонт, приобрести зимнюю резину и т. д., и т. д., и т. д. При этом купленный автомобиль каждый день падает в цене, но требует регулярных вложений. Такой вот неликвидный актив.
|
нелады с математикой - это прямое следствие некачественного образования в РФ. |
|
|
|
|
|
| Miss Content писал(а): |
|
Всегда завидовала людям умеющим жить одним днем и радоваться каждому дню. Всегда мечтала этому научиться. А вместо этого думаю о том, на что я буду жить на пенсии.
|
О пенсии я вообще даже не думаю, но позиция примерно такая же. Я предпочитаю что-то иметь под ногами, прежде чем жить одним днем. Но в любом случае одним днем умею жить тоже. Однним днем живет только тот, кого не еб..т будущее или у которого оно уже полностью обеспечено.. |
|
|
|
|
|
| скажу проще: одним днем живут те у кого все хреново или все замечательно )) |
|
|
|
|
|
|
|
|
