|
На страницу 1, 2 След. |
|
|
|
Блин, сел сегодня первый раз по городу покататься, и понял что совсем не умею правильно ездить  Мне вот во время обучения говорили, что подходить к повороту можно на нетралке, в повороты можно на сцеплении проходить, но я тут почитал, пишут что так неправильно, перед поворотом нужно переходить на пониженную, а повороты вообще только на скорости и не в коем случае не на сцепе. проходить. Вообще сцепу только при переключении передач использовать, но другие пишут что с цепой можно тормозить.. вообщем совсем ничего не понятно..
Или вот например как в пробках двигаться, подкатил на первой, сбросил на нетраль и жду когда тронутся, при включенной передаче и выжатым сцеплением ведь не правильно будет, да??
Подскажите плз, а то хочется сразу правильно научиться ездить, что бы потом не переучиваться)) |
|
|
|
|
|
Правильно тебе написали про повороты и вообще про юзание сцепления, в противном случае будешь менять диск довольно часто (если только диск).
Про нетраль в пробках и на сфетофорах тоже правельно сообразил.
А вообще если хочешь научиться правельно и хорошо ездить (и матерится  ) ищи пробки и сложные маршруты
ИМХО |
|
|
|
|
|
| кто как учит да и от времени года зависит... |
|
|
|
|
|
|
|
| это же форум автомобилистов? |
|
|
|
|
|
правильно тебя учат
| Цитата: |
| поворотом нужно переходить на пониженную, а повороты вообще только на скорости и не в коем случае не на сцепе. проходить.
|
| Цитата: |
| Или вот например как в пробках двигаться, подкатил на первой, сбросил на нетраль и жду когда тронутся
|
|
|
|
|
|
|
| sheriflex писал(а): |
правильно тебя учат
поворотом нужно переходить на пониженную, а повороты вообще только на скорости и не в коем случае не на сцепе. проходить.
|
ты наверное только на переднеприводных ездишь?
 |
|
|
|
|
|
| +1 за автомат, за неделю приноровился когда начинал ездить. |
|
|
|
|
|
жесть, вот жесть, вы еще разберите поэтапно как в туалет ходить,
да это также, это просто надо сесть за руль, выкинуть всяких идиотов из машины, которые словами только мешают,.. и самому попытаться разобраться как на этом ездить,
да сожжете сцепление (если коробка не автомат наверно), но зато научитеся.
______
недавно вроде тема была, где и я и не только я, говорили не один раз, на нейтралке - только если стоять. двигаться нельзя, особенно в повороте на льду 
ПС_ выжимание сцепления, даже если стоить какая то скорость - таже нейтралка (мотор оцеплен от колес), единственно что это правильно в любом случаи движения в поворот, скат с горы и другие пони где инерция остаточная есть..
и правильно это тем, если вдруг машина начнет ехать куда то не туда, куда вам надо, вы бысро можете придать линейную инерция вперед (особенно если переднеприводная пони) и избежать заноса..
также, затормозить - труда нет.. я уж небуду писать, что потом надо .. вообщем, надо после остановки помнить, что скорость там какая то стоит, и неотпускать просто ногу с сцепления, а то будет землетрясение
(на светофорах только, и других случаях - где дорога без льда и прямая, не горка) на нейтралке (переключая сначало на неё, потом отпуская сцепление и тормозя постепенно), будите потом, первоначально, вам будет думаю трудно рассчитать точную пони торможения, и явно затормозите за 10 метров от машины стоящей впереди..
поэтому нах гонять туда сюда рычаг переключения, ..
нога постоянно на сцепление, на самом деле не так уж и устает, и на светофорах времени хватает ей отдохнуть .. |
|
|
|
|
|
ТС, всё приходит с опытом, главное ехать расслабленным, но в то же время не забывать мониторить все 4 стороны.
Поездишь пару месяц и уже будет всё привычнее |
|
|
|
|
|
| каждый день ездь на новом участке и не дольше 2 часов с перекурами разумеется, через недели 3 быш шумахером)) Тока не забывай что очень много аварии из-за самоуверенных водил |
|
|
|
|
|
| shhef, ага |
|
|
|
|
|
| ноги вообще не должны уставать, надо распологать сидение от руля на столько что б колени не были согнуты и нога чуствовала себя раслабленно. нажатия на педали настолько слабо что ноги некак не могут уставать. лучше всего учиться на проселочной дороге, так как там много надо как убавлять скорость так и увеличивать. даже час езды по таким дорогам заменит тебе несколько недель/месяцев тренировок в городском цыкле где ровная дорога. сам когдато именно так учился, плюс это дает почуствовать габариты машинки что очень не мало важно. вот |
|
|
|
|
|
Имхо наоборот лучше в город, чем в село.
adamant, откуда в Росии или Украине ровная дорога?))))
Габариты ощупаешь в пробках. Вообще хочешь почуствовать габариты - едь к нам, на Барабашово. Тут люди в милиметрах друг от друга ездят) да ходят, впринципе, также.
Покатайся по раену, потом ближе к вечеру/ночи в центр прокатись. и последний этап - жутки пробки. Влезаешь в такую, чтоб пару часов по пару сантиметров среди пары сотен машинок - вот что нужно для осознания габаритов авто))) |
|
|
|
|
|
второй день уже сам выезжаю, катаюсь по своему району, в город только с братом выезжаю пока, один еще очкую, в некоторых местах парюсь сильно..
| adamant писал(а): |
|
ноги вообще не должны уставать, надо распологать сидение от руля на столько что б колени не были согнуты и нога чуствовала себя раслабленно. нажатия на педали настолько слабо что ноги некак не могут уставать. лучше всего учиться на проселочной дороге, так как там много надо как убавлять скорость так и увеличивать. даже час езды по таким дорогам заменит тебе несколько недель/месяцев тренировок в городском цыкле где ровная дорога. сам когдато именно так учился, плюс это дает почуствовать габариты машинки что очень не мало важно. вот
|
ногам вроде удобно, и не устают пока, а насчет проселочной дороги не скажи, по нашим дорогам, еще зимой, и в потоке машин приходиться постоянно менять скорость, объезжать всякие препятствия, правда габариты совсем плохо чувствую, провалился в яму и помял уже под бампером правый угол пластмассовой защиты, и наверное немного подубил правую стойку Ну да лан, потом как уже немного получше научусь кататься, поставлю новые, главное железо не помять  |
|
|
|
|
|
|
|
|
